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入口压力:10—35KPa 排压力:1850KPa 介质:天然气 流量:2800Nm3/Hr@35KPa 电机功率:315Kw 用户:中海油
中国 北京市其他展品 最近更新:2012-01-17我们的干式无泄漏接头由公头和母头两部分组成,通过简单的转动就能实现两者的接驳。一旦接头转动到末端的卡定位置,内部阀门打开,保证流体顺畅的通过;相反,逆时针转动接头,在公头和母头分离之前,内部对置的阀门预先自动关闭,防止管路中残留液体的泄漏 ,保证装置现场洁净、安全。
德国 其他(国外企业)其他展品 最近更新:2012-01-12掺水柴油或掺水重油技术,虽然早在五十年前就被专家认定是可行的。但是,真正成为一种成熟的技术或可靠的产品也不过是近十几年的事情,美国汉诺威公司拥有这一技术已超过八年。2011年,我们把这一技术带到了中国,我们通常把它叫做“清洁燃料”技术。 一、清洁柴油/重油之掺水比例 1、按重量比:国标柴油(各标号) 70%、城市自来水 30%、添加剂 0.1%。 2、按重量比:国标船用重油(各标号)80%、城市自来水 20%、添加剂 0.1%。 二、清洁柴油/重油之装备与添加剂 1、专用装置:高速剪切复合能量处理装置(原装进口),转速为0.36-2.0万转/分钟,高速剪切带复合能量处理功能;装置型号 HNW-D30/F20-JM-11CH;简称:装置。 2、专用添加剂:混合燃料稳定添加剂(原装进口),型号:HNW-CDF-11CH;该添加剂为纯有机原料构成,不含任何化学成份,可随“清洁柴油/重油”一起完全燃烧;简称:添加剂。 三、清洁柴油/重油之技术原理 把柴油(或重油)、水和添加剂按重量比分别加至专用装置内,在装置高速剪切、复合能量处理的作用下,使混合液体形成纳米级的微小颗粒(小于0.01um);水分子被分解成氢分子(H2)和氧分子(O2);油分子被高速剪切形成了“微油泡”,每个“微油泡”包裹至少一个氢分子或氧分子,专用添加剂在此过程中起到了长期包容、持久维系这种“微油泡”结构的作用。所有“微油泡”表面形成的可与空气接触的面积可达到纯柴油的数千倍,所以燃烧更为充分。这种“微油泡”结构的燃料一旦进入发动机汽缸后,“微油泡”表面的油泡首先被“微爆性”燃烧,随之,其包裹的氢分子和氧分子也将立即释放出来形成再次燃烧,这次燃烧又为发动机提供了二次能量。 四、清洁柴油/重油之实测表现 1、2006-2007年,我们与英国劳氏船级社合作,对我们提供的“清洁重油”进行了长达十八个月的随船跟踪测试,结果是:船舶之动力性及油耗量指标均优于船用重油,环保指标明显提高;同时该组织还确认:该“清洁重油”对船舶锅炉没有任何损害,炉内垢质明显减少。 2、 2005-2008年,我们与全球著名的柴油发动机制造商--德国MAN公司合作,对我们提供的“清洁柴油”进行了各个级别的(功率从150KW-2000KW)连续测试,结果是:发动机动力性及油耗量指标均优于标准柴油,环保指标明显提高。同时德国MAN公司还给予书面确认:该“清洁柴油”对发动机没有任何损害,发动机之机内垢质明显减少。 我们可以提供美国、荷兰、挪威、英国等船级社出具的船用“清洁重油”的试验及检测报告。 我们可以提供中国国家级质检机构、环保机构出具的“清洁柴油”的检测报告。
美国 其他(国外企业)其他展品 最近更新:2011-07-28