FGC 固定间隙耦合器

MagnaDrive系列分离式永磁耦合器共有四种不同风格，每种风格都提供独特的从电机到负载扭力传递和保护装置。这些耦合器是指MagnaGuard节能耦合器（MGE，参见特定宣传册中的更多信息）、固定间隙耦合器（FGC）、MagnaGuard延时耦合器（MGD）大体而言，上述每种耦合器采用相同工作原理从电机向负载传递扭力，传动轴与负载轴之间不存在物理连接。 FGC永磁耦合器的主要元件是被导体转子环绕的永磁转子。 永磁转子和导体转子永远不会相互接触。导体转子与永磁转子中的强力永久磁体之间的相对运动，能通过耦合器中的空隙传递扭力。这种相对运动在导体中产生磁场，使磁体形成非常强大的通量场，从而通过永磁转子和导体转子元件之间的空间传递扭力。 除了导体转子和永磁转子之外，FGC耦合器还拥有通过缩紧盘这一独特锁定机构连接到电机轴和负载轴上的两个轮毂。缩紧盘是指以巨大的压缩力握紧转轴的压缩配件。不需要任何键槽或销钉。像所有MagnaDrive耦合器一样，FGC耦合器也提供缓冲启动。 美国海军海上系统司令部（也称为“NAVSEA”）为美国海军带来了示范性工程改进。在该项目中，美国海军正为各种关键泵机应用采购MagnaDrive耦合器。MagnaDrive FGC耦合器已通过美国海军严格的9-G冲击试验，目前已布置在导弹巡洋舰、驱逐舰和航空母舰上，计划将这些耦合器安装到整个舰队各类舰艇的泵机和其它旋转设备上。 许多MagnaDrive耦合器安装在可靠性对JP5加油、弹射器用水、消防用水、液压电梯以及冷却水和海水循环等舰艇操作至关重要的抽吸设备上。美国海军每年耗费29个海员——日进行泵机维修，采用液力耦合器时还要更换密封件、耦合器和轴承。MagnaDrive技术将系统维修和维护时间缩短到每年8个海员——日。美国海军估计，采用MagnaDrive技术将使其每年的人员配备需求缩减不止1700名海员。他们目前已采用超过7000台。美国海军估计，每艘航空母舰将近有5000处可以采用MagnaDrive技术。 MGD永磁耦合器的主要元件是被导体转子环绕的永磁转子。永磁转子和导体转子永远不会相互接触。导体转子与永磁转子中的强力永久磁体之间的相对运动，能通过耦合器中的空隙传递扭力。这种相对运动在导体中产生磁场，使磁体形成非常强大的通量场，从而通过永磁转子和导体转子元件之间的空间传递扭力。 除了导体转子和永磁转子之外，MGD耦合器和MGTL耦合器还拥有通过缩紧盘这一独特锁定机构连接到电机轴和负载轴上的两个轮毂。缩紧盘是指以巨大的压缩力握紧转轴的压缩配件。不需要任何键槽或销钉。 MagnaDrive　　永磁涡流柔性传动节能装置工作原理是通过空隙从电机向负载传输扭力。设备传动侧与被动侧之间不存在机械连接。在位于传动装置一侧的强力稀土磁和位于另一侧的感应电流的交互作用下产生扭力。不需采用电能。通过改变空隙间距，可以准确控制扭力传递量，因而实现速度控制。 FGC 固定间隙耦合器产品优势（如图） 1.免维护，运行成本低 2.简单方面容易安装，不怕恶劣环境。 3.具有过载保护功能，从而提高了整个系统的可靠性，完全消除了系统因过载而导致的损坏 4.延长传动系统中各零部件（轴承密封圈）的使用寿命 5.软启动（电机完全在空载下启动，大幅降低启动电流） 6.不怕堵转，不拍脉冲性负载，保护电机 7.容忍对心误差，隔离并减低震动 8.延长设备寿命，增长MTBF（故障周期） 9.无谐波（不伤害电机，不影响电网功因） 10.无EMI（电磁波干扰） 11.降低拥有者总成本（最高投资效益）